Types de joints de cylindre hydraulique

Dans de nombreux styles de construction, les vérins hydrauliques contiennent un presse-étoupe avec un type spécifique de joint hydraulique pour empêcher l'huile sous pression à l'intérieur du vérin de s'échapper de l'interface entre la bielle et la culasse. L'avantage du presse-étoupe est qu'il est facile à retirer pour remplacer le joint.

Le presse-étoupe contient généralement des joints primaires, des joints secondaires ou des joints tampons, des éléments de roulement, des racleurs et des joints statiques. Dans certains cas, notamment dans les petits vérins hydrauliques, le presse-étoupe et les éléments de roulement sont constitués d'une seule pièce usinée monolithique.

Les joints hydrauliques sont les mêmes que les cylindres eux-mêmes, ils sont basés sur la pression de service du cylindre, la vitesse du cylindre, la température de fonctionnement et l'application à spécifier. Les joints utilisés sur les vérins hydrauliques sont dynamiques et doivent pouvoir résister à l'usure de la tige du piston télescopique.

Les joints sont généralement en caoutchouc nitrile, en caoutchouc fluoré ou en polyuréthane, etc. Et les joints sont mieux adaptés à une utilisation dans des environnements à basse température. À des températures élevées, les joints hydrauliques en fluorocarbone constituent un meilleur choix. Des joints métalliques sont également disponibles, utilisant souvent du bronze comme matériau d'étanchéité. Les racleurs sont généralement fabriqués en polyuréthane et sont utilisés pour éliminer les contaminants tels que l'eau, la saleté et la poussière, qui peuvent causer de graves dommages aux parois des cylindres, aux tiges, aux joints et à d'autres composants internes.