Catégorie de cylindre de godet d'excavatricey:Vérin hydraulique à piston à tige unique

Modèle de cylindre :

Matériau du cylindre du godet de l'excavatrice :fonte ductile QT600-7 Q355D 20#, acier, etc. Les modèles en acier spécifiés par le client sont acceptés.

Marques de joints d'huile de carrosserie :NOK japonais, joint d'huile Parker, MAPKER, SKF suédois, marques équivalentes et accepter les marques spécifiées par le client.

Méthode d'installation:Installation avec boucles d'oreilles aux deux extrémités

Domaines d'application du cylindre de godet d'excavatrice :Cylindre de godet d'excavatrice

Présentation du produit du vérin de godet d'excavatrice : Le vérin hydraulique d'excavatrice traité et fabriqué par notre société, la culasse et le couvercle de cylindre sont en acier laminé et en fonte et peuvent également être traités avec des matériaux spécifiés par le client. Le corps du cylindre est constitué d'un meulage de tuyaux en acier sans soudure, qui peut être utilisé. Le trou intérieur atteint une grande douceur, réduisant la friction interne et prolongeant la durée de vie du joint. Chaque lot de matériaux achetés dispose d'un rapport d'inspection des matériaux, et ses matériaux et propriétés matérielles sont strictement conformes aux exigences du client.

Description du produit du cylindre de godet d'excavatrice :

En tant que structure d'exécution des actions clés de la pelle, le vérin du godet de la pelle est également un actionneur très important dans le système hydraulique. Il est généralement constitué d'un bloc-cylindres, d'une tige de vérin (tige de piston) et d'un joint. L'intérieur du bloc-cylindres est divisé en deux parties par un piston. Chaque partie du cylindre d'huile a respectivement un trou d'huile. Étant donné que le taux de compression du liquide est très faible, lorsque l'huile pénètre dans l'un des trous d'huile, le piston sera poussé pour faire évacuer l'huile de l'autre trou d'huile, et le piston entraîne la tige de piston à s'étendre (se rétracter).

Excellent matériau du cylindre :

Notre entreprise transforme et fabrique des vérins hydrauliques pour pelles. La culasse et le couvercle du cylindre sont généralement en acier laminé ou en fer. Le corps du cylindre est constitué d'un tube en acier sans soudure ou d'acier moulé ZG230-450 ou d'acier moulé ZG270-500 et d'acier moulé ZG310-570. Cela peut traiter le trou intérieur avec une luminosité de surface élevée, réduire la friction interne et prolonger la durée de vie du joint. La majeure partie du piston du vérin à huile est en fonte ou en acier moulé, et le piston est fixé sur la tige de piston selon un procédé original. Dans le même temps, nous acceptons également les matériaux spécifiés par le client pour le traitement et la fabrication.

La tige de piston est généralement en acier à haute résistance et sa surface est traitée par carburation et trempe, meulage, polissage et chromage dur pour rendre la tige de piston résistante à l'usure et à la corrosion. Pour les environnements de service agressifs, nous utilisons généralement des tiges de piston en acier inoxydable, qui peuvent être chromées pour résister à l'usure. Le manchon de guidage sert à soutenir la tige de piston lorsqu'elle avance et recule. La plupart d'entre eux sont en fonte ductile et peuvent généralement être retirés sans démonter l'ensemble du cylindre.

Matériau et structure du joint

Lorsque le joint de tige de piston est installé, il comprend généralement un anneau anti-poussière à l'extérieur pour éliminer la poussière et purger la tige de piston. Pour éviter d'être inhalé, un joint principal est utilisé pour sceller la pression de la bouteille. Les cylindres basse pression doivent également ajouter un anneau tampon de pression d'huile devant le joint principal pour réduire la pression d'huile subie par la bague d'étanchéité principale et améliorer l'effet d'étanchéité et la durée de vie de la bague d'étanchéité principale. Les joints sont généralement en caoutchouc nitrile, à anneau grain, en polyuréthane, en caoutchouc fluoré ou en polytétrafluoroéthylène chargé (PTFE). D'une manière générale, les joints toriques sont utilisés dans les lieux d'étanchéité statique tels que les cylindres et les manchons de guidage, les pistons et les tiges, etc. Des joints en forme de Y, des joints en forme de V ou des joints combinés sont utilisés pour sceller les pistons et les tiges de piston.

Fonction et application du cylindre de godet d'excavatrice

Grâce aux progrès de la technologie de traitement, Qingdao Micro Precision Machinery Co., Ltd. a réalisé un certain nombre de percées technologiques dans ce domaine après des années d'innovation technologique et d'optimisation des performances. L’entreprise a déjà la capacité de produire des vérins hydrauliques à grande échelle. Tous les vérins hydrauliques expédiés depuis l'usine ont été testés sur des bancs d'essais haute pression et sont accompagnés de rapports d'essais. Avec une assurance qualité fiable, les vérins hydrauliques qu'elle produit conviennent aux pelles Komatsu, aux pelles Hitachi, aux pelles Carter, aux pelles Kobelco et aux pelles Doosan Daewoo. Pelle moderne. Excavatrices Sumitomo. Pelle Kato, pelle Case, pelle Volvo. Pelles Liugong, pelles Sany et autres séries.

Tendances de développement technique des vérins de godet d’excavatrice

1 : Économie d’énergie

Les économies d'énergie sont au cœur de notre développement actuel. Les vérins hydrauliques sont les composants exécutifs des excavatrices, et le soudage par friction joue un rôle clé dans les économies d'énergie de l'ensemble du système hydraulique de l'excavatrice. Par conséquent, le développement et la production de vérins hydrauliques économes en énergie, légers et miniaturisés constituent le fondement de notre développement et constituent également notre avantage.

2. Respectueux de l'environnement

À l'heure actuelle, le moyen de transmission des vérins hydrauliques pour excavatrices est l'huile hydraulique. L'huile hydraulique ne peut éviter les fuites et la volatilisation lors de son utilisation, ce qui aura un certain impact sur l'environnement. Par conséquent, le développement de nouveaux fluides hydrauliques, de vérins hydrauliques hybrides ou de vérins électroniques deviendra l’orientation future du développement.

3. Nouveaux matériaux et nouvelles technologies

À mesure que les exigences en matière de durée de vie, de performance et de stabilité des excavatrices deviennent de plus en plus élevées, la recherche sur de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies pour les vérins hydrauliques dédiés aux excavatrices a fait l'objet d'une grande attention. À l'heure actuelle, le matériau des vérins hydrauliques est principalement de l'acier. À l’avenir, elle se développera dans le sens des aciers alliés, des alliages d’aluminium, des céramiques et des matériaux polymères organiques synthétiques.

Fonction tampon de sécurité du cylindre de godet d'excavatrice : selon les besoins, diverses vannes avec retour lent spécial, balance de comptage et fonctions d'arrêt d'urgence peuvent être facilement installées. Il dispose également d'un mécanisme tampon intégré qui absorbe les chocs en fin de course. Pour garantir une utilisation plus sûre du cylindre.